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新加坡启动第二阶段联合产业计划,以加速AM在海上的发展

新加坡海事和港口权威(MPA),新加坡的国家增材制造创新集群(运动),新加坡船舶协会(SSA)宣布了他们的联合工业计划(JIP)的第二阶段,在海洋工业中实施增量制造。

JIP旨在建立用于海洋零部件的添加剂制造业背后的商业可行性,技术可行性和监管要求。第1阶段,该阶段于10月结束,环保了对具有添加剂制造生产海洋零件的市场可行性的研究。

下一阶段将是关于提案2020的呼吁,其中MPA,Namic和SSA正在寻求将关键行业球员聚集在一起,以展示AM技术为海上和/或海洋部位的潜力。这将由3D打印和认证部件进行,并将其安装在板载船上。该邀请扩展到有兴趣的分类社会或AM技术供应商,参加JIP阶段2的行业联盟领导者;申请截止日期是2020年4月6日。

新加坡的Pasir Panjang终端。通过新加坡港权威地区的图像
新加坡的Pasir Panjang终端。通过新加坡港权威地区的图像

联合工业计划

JIP的目标是解决维护海上资产的挑战,因为海上资产是资本密集型的,在需要维修时成本很高。更换船用备件涉及供应链中的许多演员,在库存,物流和备件的成本方面提高了成本(特别是对于过时部分)。

因此,由MPA,Namic和SSA建立的JIP旨在利用添加剂制造,通过提供现场制造能力来克服这些问题。通过分布式3D打印机网络本地化货物可以帮助降低交货时间和运输成本。例如,它们可以是备件的而不是等待的日子在船上印刷现场

JIP的第一阶段,组织者选择了基于奥斯陆的国际分类协会DNV GL.作为首席研究员进行市场可行性研究。该研究旨在建立基于JIP合作伙伴船只停靠新加坡港口时最常订购的部件清单的海上部件增材制造的商业可行性。

船舶项目的测量师。照片通过DNV GL
船舶项目的测量师。照片通过DNV GL。

阶段1的JIP报告“虽然新加坡海事部门目前在实施新技术方面取得了令人瞩目的进展,但与航空航天和医疗等其他行业相比,新兴增材制造技术的采用水平非常低。“与传统生产方法相比,人们对增材制造缺乏信心和认识,因此,JIP旨在加速增材技术的采用。

新加坡是一个领先的海上枢纽;根据JIP的报告,该部门是该国经济的关键支柱,贡献了大约7%的新加坡国内生产总值(GDP)。鉴于新加坡在海事领域的地位,报告指出,“新加坡鼓励采用增材制造等新技术,以满足数字备件的需求,这可以为行业应对当前和未来的挑战做好积极准备。”“这可以从早期采用者的程序(EAP)由全球航运业集团建立Wilhelmsen.和添加剂制造服务局Ivaldi集团。EAP是新加坡的一项倡议,其中Wilhelmsen和Ivaldi集团正在向船舶和其他船舶提供3D印刷备件;这目前是六个客户开放的。

3d打印的篱芭船的塞子插头。照片通过Wilhelmsen。
3d打印的篱芭船的塞子插头。照片通过Wilhelmsen。

JIP的第二阶段:安装3D打印部件

进入第二阶段,JIP成员现在将重点选择申请人3D打印第一阶段确定的部件,并安装在船上。在材料和设计方面,这些部件必须经过增材制造的优化。申请人可以从第一阶段的清单之外选择部件,但是,这必须在商业可行性和技术可行性方面进行论证。

3D打印和安装本部分后,申请人应制定综合项目报告,概述了组件的技术评估和商业可行性。每位申请人应包括AM技术供应商/服务局,分类学会和最终用户(例如船主/船舶管理公司)的行业财团。他们的提案应概述选定的零件,方法,制作策略,成本分解等,该项目应持续超过14个月。有关应用程序进程的更多详细信息,请单击“链接

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特色图片显示在新加坡海岸的海中的货船。照片由michael petch。