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新加坡启动第二阶段的联合工业计划,以加速海事AM

新加坡海事及港务管理局(MPA),新加坡国家增材制造创新集群(NAMIC)和新加坡船舶协会(SSA)宣布其联合工业计划(JIP)的第二阶段,在海洋工业推行增材制造。

该JIP旨在建立商业可行性,技术可行性以及使用添加剂制造的船用零部件背后的监管要求。第一阶段,其结论十月,包围研究市场上的可行性与添加剂制造生产船用配件。

下一阶段将是征集到2020年,在MPA,NAMIC和SSA正在寻求汇集主要业界厂商在整个价值链展示AM技术的海上和/或船舶配件的潜力。这将通过3D打印和验证零件和安装这些机载容器中进行。邀请扩展到感兴趣的船级社或AM技术供应商参与作为JIP第二阶段行业协会领导;申请截止日期为2020年4月6日。

巴西班让码头新加坡。通过新加坡港口管理局图片
巴西班让码头新加坡。通过新加坡港口管理局图片

联合工业计划

JIP旨在解决维护海上资产的挑战,这些资产是资本密集型的,需要维修时成本高昂。更换船用备件涉及到供应链,这引起了在库存,物流方面的成本,以及备件成本(特别是过时部件)很多演员。

因此,JIP,通过MPA,NAMIC和SSA成立,目标是利用添加剂制造提供现场制造维修能力,以克服这些问题。通过3D打印机的分布式网络,本地化生产的货物可以帮助减少交货时间和运输成本。例如,而不是等待天备件发货,他们可以在船舶印刷现场

在JIP 1期,主办单位选择了总部设在奥斯陆的国际船级社DNV GL作为首席研究员进行市场可行性研究。该研究试图根据JIP合作伙伴在其船舶停靠新加坡港口时最常订购的零部件清单,确定船舶增材制造的商业可行性。

在造船项目测量师。通过DNV GL照片
在造船项目测量师。通过DNV GL照片。

第1阶段JIP报告新加坡海事部门强调,“虽然目前令人印象深刻的进步来实现新技术,采用新兴的添加剂制造技术水平很低比其他航空航天和医疗等行业。与传统生产方法相比,人们对增材制造缺乏信心和意识,因此JIP旨在加速这项技术的采用。

新加坡是一个领先的海上枢纽;该部门是根据JIP报告,有助于对新加坡的国内生产总值(GDP)的7%,该国经济的主要支柱。由于其在海事部门的位置,该报告指出,“新加坡鼓励新技术,如添加剂制造按需数字备件可能积极准备该行业当前和未来的挑战。”这可以在可见早期采用者计划(EAP)建立了全球海运行业组织介绍和添加剂制造服务局Ivaldi集团。EAP是新加坡的一个项目,Wilhelmsen和Ivaldi集团为船舶和其他船舶提供按需3D打印的零部件;目前有6个客户可以使用。

3D在Berge的容器印刷泄水孔塞。通过威尔森照片。
3D在Berge的容器印刷泄水孔塞。通过威尔森照片。

JIP的第二阶段:安装3D打印部件

移动到第2阶段,JIP成员现在将专注于选择申请到3D打印在第1阶段确定的部件和安装它们乘坐的船只。需要这些零件进行附加的制造相对于材料和设计进行了优化。这是可能的申请人选择从第1阶段的名单之外的部分,但是,这必须在商业上的可行性和技术可行性方面有道理的。

经过3D打印和安装部分,申请人应出示全面的项目报告,概述该部件的技术评估和商业可行性。每位申请人应包括AM技术的供应商/服务局,船级社和最终用户(S)的行业协会(如船东/船舶管理公司)。他们的提议应列出选定部分,方法,制造战略,成本分解多,该项目应该持续不超过14个月。有关申请过程的详细信息,请点击链接

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特色图片显示海得在新加坡沿海货船。由迈克尔·佩奇照片。