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强大的新3D印刷部件安装了船上的'Polar Endeavor'油轮

制造联盟包括腹肌,胜科海洋3D金属树林a是否安装了增强型3D打印部件Conocophillips.极性油轮。

使用3D打印技术,该公司为“极地奋进”创建了一个功能强大的离心泵轴、一个混合盐水/空气喷射器喷嘴和一个污水泵耦合装置。这艘船的每一个新部件不仅都通过了行业安全检查,而且据报道,它们的性能也超过了许多大规模制造的替代品。

“与ABS和3D Metalforge的合作是Sembcorp Marine的延续,以创新和改善我们的生产能力和能力,”Sembcorp的R&D负责人Simon Kuik表示。“这一发展使Sembcorp Marine能够进一步优化我们的产品,并安全更高效地提供定制的解决方案。”

这三种不同的3D打印部件(如图)通过了行业标准的耐久性测试。通过ABS的照片。

胜科的海上任务

在他们之间,ABS和胜科已经建立了大量的经验在3D打印适航部件在过去几年。特别是ABS在海事调幅的监管方面有很大的参与,最近它发布了用于制造海上物体的参数集,特别强调了工艺的可重复性。

与此同时,胜科在某种程度上是一家海上生产专家,它在其MRO业务中部署3D打印已经超过四年了。这家公司与新加坡的关系密切国家添加剂制造创新集群,两家公司已经合作开发整个船舶设计的数字双胞胎

在其他地方,Sembcorp已经承诺利用3D打印来为新船舶创造大规模的结构,并进行船舶修理。最近,该公司还开发了新的添加剂零件的参数集,并在海事部门寻求新的技术应用。

2019年,Sembcorp从DNV GL获得了认证将3D打印作为一种修复非关键部件的手段,如泵中经常使用的磨损金属套管。现在,作为其最新的航海项目的一部分,该公司已经与ABS和3D Metalforge合作,创造了不仅新颖,而且代表了对他们所替代部件的功能改进的组件。

康菲极地奋进号油轮。
Conocophillips的极地努力油轮(如图)现在是三种类型的3D印刷部分。照片通过康菲石油公司。

装饰极地奋进号

由康菲石油公司运营的“极地奋进号”是一艘已有20年历史的油轮,由于它经常在美国海岸运送沉重的货物,它的功能部件必须十分安全。目前,该船的备件和维修都是通过传统的铸造或锻造技术生产的,但现在abs领导的团队使用了3D打印技术来进行升级。

在项目期间,联盟制造了三种非常不同的组件,并使其进行严格的行业标准测试。通过使用飞行的船用试验,增强件现在安装了极地努力的船上,随时准备迎接大海的挑战。

虽然ABS的全球工程和技术Patrick Ryan的高级副总裁表示,该公司的“自豪地支持该项目”,但他强调了未来安全的重要性。“这是一项技术的关键发展,肯定在业内将来发挥着重要作用,”瑞安说。“ABS致力于确保这些类型的零件在不损害安全性的情况下被介绍。”

除了优于传统海事组件,3D打印版本还证明了该技术缩短交货时间的潜力。鉴于荷兰海军等其他海事机构越来越多地3D打印备件按需,该项目可以作为改进零件可用性的前体,同时也可以提高零件可用性。

海上添加剂制造

3D印刷已经建立了海军工程领域的蒸汽头,许多造船商试图生产最终用品的技术。

西班牙造船厂凯尔文甚至与之合作加的斯大学(UCA)发展一个专用的海上3D打印机。使用他们昵称为“S-Discovery”的定制系统,工程师们能够为Monte Udala Suezmax油轮的通风系统制造两个格架。

增材制造最近也在海军军事领域得到了广泛的应用。比如,2021年1月,国防承包商海军集团3D打印整个螺旋桨法国海军。据报道,这种大尺寸部件是世界上最大的,其跨度为2.5米,叶片重量为200公斤。

同样,美国海军的海军海系统命令(Navsea)已开始批准用于船上安装的3D印刷部件。第一个制裁组件,a原型排水过滤器孔(DSO)组装旨在使从飞机载体上的蒸汽管线排出排水。

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图为康菲石油公司的极地奋进号油轮。照片通过康菲石油公司。

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