英国跨国GKN的航空航天部门已与美国研究设施橡树岭国家实验室（ORNL）签署了一项协议。
作为航空周报道，这项为期五年的协议将重点放在增材制造上，目的是为航空航天开发大型钛零件。
激光金属沉积与电线
该合作伙伴关系集中在GKN Aerospace的添加剂制造过程中，该工艺将金属线原料与激光结合在机器人手臂上。该过程称为带线（LMD-W）的激光金属沉积，已在密苏里州圣路易斯的GKN增材制造中心开发。
根据添加剂制造技术中心经理乔什·克鲁斯（Josh Crews）的说法，LMD-W“具有用于大型整体钛成分的近期潜力。机组人员指出，LMD-W可以用于制造整体组件，例如机翼翼梁，舱壁甚至飞机框架。总部位于芝加哥的金属3D印刷公司Sciaky同样使用其金属线添加剂制造工艺来为空客创建飞机组件。
LMD-W流程的关键好处
与常规制造技术相反的LMD-W的好处是，它使用的材料较少并造成较少的废物。与其他添加剂制造方法（例如基于粉末的技术）相比，LMD-W工艺能够生产大型组件，因为它不受受控的气氛构建室。
但是，与粉末的技术不同，由于机器人臂的限制，LMD-W产生复杂的几何形状的能力较低。
在航空航天
由于公司利用该技术的减轻可能性，金属3D打印在航空航天中尤其有利可图。
挪威公司Nork Titanium是最近宣布其基于电线的部署的一个例子快速血浆沉积过程以创建用于波音的飞机组件。据报道，这些零件将使波音787 Dreamliner“第一款商业飞机在结构应用中使用经过认证的添加剂制造的钛零件飞行。”
通过与ORNL的合作，GKN Aerospace希望效仿并将其自己的结构3D印刷零件纳入飞机。为了进一步采用金属添加剂制造，GKN烧结金属最近启动了Instametal平台为了允许用户轻松订购3D打印金属零件。
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特色图像显示GKN Aerospace使用了线激光添加剂制造方法来加强和连接沃尔西斯2演示喷嘴中的零件。通过GKN的照片。
