芬兰最大的航空公司，挣扎求生该公司在其A320飞机上增加了一项重要的客舱功能。在一次例行升级中，该航空公司为客舱安装了3D打印的间隔板。
面向乘客的部分由空中客车公司与比利时合作物质化作为航空公司如何通过这项技术节省资金和减少服务停机时间的一个例子。
Materialise的质量经理Geert Appeltans评论道:“我们可以处理难以置信的紧张交货时间，但其基础在于一个精心打磨的质量管理体系。”
“为空客生产的间隔板不仅仅是3D打印的，它们是整个质量体系的输出。”
小屋更新
Finnair的完整舰队包括8种不同的型号，总共约有80架飞机。这些飞机中的10个是空中客车A320型号，每个座位在165到174个乘客之间。
在架空存储面板的更新中，在新的和现有组件之间留下间隙。为了填补这些差距，A320需要一个小批次运行的间隔面板，以便在每行的末尾进行。
通常，间隔板是用注射成型的，但3D打印的过程提供了更多的奢侈。
超出3D打印
通过3D打印面板空客标准ULTEM材料，将切出中间人造成生产芬网的零件，并产生无霉产品。一种生物启发的“有机”设计，飞机面板更具成本效益，生产更快，而且生产的比使用常规方法制造的15％。
3D打印完成后，每个面板都要用阻燃材料进行喷涂，以符合空客客舱规格，然后通过空客客舱装饰和完工检查。
“我们认为这个项目是经过认证的添加剂制造的一个很好的例子，”Edouard de Mahieu，Materialize的Project Manager“评论，”它展示了如何实现超出3D打印的端到端过程“
“这是关于严格的质量流程，并将每个细节纳入设计到整理。”
空中客车的3D打印更多
通过向客户提供此类积极成果，3D打印是空中客车制造业发展的重要组成部分。最近，控制金属部件通过与瑞士工业和机械工程公司的合作，空中客车A380飞机是3D印刷的利勃海尔和Chemnitz技术大学．
2017年9月，空客A350 XWB飞机成为首架在役飞机接收一个3D打印的金属钛零件．即将到来的A330NEO客机和Beluga XL货物承运人也倾向于为内部使用3D打印。
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特色图片显示FDM 3D打印Finnair的A20间隔板。照片通过实现
