全球工程标准协会SAE国际发布了第一个用于航空航天领域的增材制造聚合物的规范。特别是，该文件涉及熔融长丝制造(FFF)的过程和材料。它们是应航空公司的要求开发的，这些航空公司正寻求将3D打印应用于塑料客舱部件的生产，如监控周围，隔离板和扶手。通过这些缔约方，并寻求满足航空航天要求的供应商，该规范将有助于鼓励采用3D打印。
AMS-AM非金属增材制造(AMS-AM- p)委员会是专门为其创建而设立的。保罗·乔纳斯美国国家航空研究所(NIAR)技术发展与项目主任兼AMS-AM- p主席，他说:“增材制造用户和生产商都将从实施AMS-AM标准中受益。
“这些标准有助于定义一套一致的材料和工艺限制，用户和生产商都同意，以支持零部件采购活动。
“AMS-AM标准支持知识的推广，实践的标准化和在新兴的AM航空航天行业的商业进步。”
SAE国际FFF规范
标准化对于3D打印在制造业中的应用至关重要，尤其是在受到严格控制的航空航天行业。为了响应这一要求，SAE国际已经发布了大量与金属在航空航天中的应用相关的材料，包括激光粉末床聚变标准(LPBF)。与航空航天供应商合作，比如挪威人的钛，该组织还制定了规范新兴的增材制造技术．到目前为止，AMS-AM委员会已经发布了总共九种金属3D打印规格，并计划在未来引入更多。
新的AMS-AM-P聚合物规格编号和命名为AMS7100:熔丝制造工艺和AMS7101:熔融丝制造材料。前者规定了关键控制和重复生产零件的要求Stratasys公司”商标FDM技术等材料挤压工艺。用户可以使用这些文档来批准新机器的工艺和材料，以及验证适当的配置和测试方法。后者规范AMS7101概述了材料制造商的技术信息、生产指南和文件要求。
大卫·亚历山大SAE航空航天标准项目主管表示:“继SAE AMS- am金属材料委员会的成功和势头之后，AMS- am - p委员会的迅速努力帮助全球利益攸关方社区实现了这些具有开创性的航空航天级AMS规范。”
增材制造标准化
在其标准开发过程中，SAE国际与行业特定的监管机构进行合作，如联邦航空管理局(FAA)、制造商、供应商和最终用户，包括与其他技术标准组织合作ASTM国际．2018年，ASTM宣布其开发使用粉末床熔合的标准操作大纲(PBF)技术，并自那时起建立了其成员卓越增材制造中心关注标准的程序。
另一则关于金属添加剂制造业的消息是金属粉末工业联合会(MPIF)还发布了修订版的其粉末表征标准，原来于今年1月推出．
所有最新的增材制造标准化新闻订阅我们的通讯，你也可以在推特上关注我们最新的更新。
想换工作?搜索3 d打印工作现在。
特色图像显示3D打印灯丝。通过上面的照片。
