德国机床制造商TRUMPF正在演示卫星和飞机增材制造的应用2019国际巴黎航展．
拥有本公司的专业知识激光金属融合(LMF)和激光金属沉积(LMD)技术、减重、成本效率和零件优化为航空航天工业提出了建议。TRUMPF增材制造销售、市场和财务总经理Thomas Fehn表示:
“航空航天部门的市场份额超过20%，是世界上增材制造最重要的工业用户之一。我们正在稳步扩大我们的市场份额，并帮助建立该过程作为一项关键技术。”
航空航天和增材制造
TRUMPF称，LMF技术适用于制造发动机、燃烧室和专业航空部件的复杂部件。这个过程从粉末床一层一层地建立零件。另一方面，LMD使用激光束在零件表面形成层，金属粉末通过喷嘴挤出。
这一过程可用于快速生成非常大的部件，用于原型开发和维修大型部件，包括燃气轮机和压缩机叶片。Fehn补充说:“由于我们的LMD和LMF能力，我们完全可以为航空航天客户提供符合他们需求的3D打印解决方案。”
一个轻量级的卫星
TRUMPF的用例之一是由德国航空航天公司委托的3D打印安装结构TESAT海因里希·赫兹通讯卫星这种安装结构集成了调制微波滤波器的捆扎式电机。
与合作AMendate，通快的工程师优化了安装结构的拓扑结构，将其重量从164克减少到75克。此外，改进的结构，也已被证明更加坚固，在TruPrint 3000 3D打印机上制造。
TRUMPF航空航天和能源增材制造行业经理Matthias Müller表示:“这只是我们如何在卫星建设中使用增材工艺来减轻重量和增加有效载荷能力的一个例子。”
具有成本效益的航空3D打印
在航空领域，TRUMPF展示了一个与西班牙供应商合作的用例Ramem．采用增材制造技术对一个被称为“rake”的部件进行优化，该部件在发动机开发过程中用于测量压力和温度。
TRUMPF使用TruPrint 1000 3D打印机生成了优化的耙面几何形状。这个重新设计的部分减少了材料的使用量从原来的估计80%，这减少了它的总成本74%。TRUMPF增材制造公司的项目经理Julia Moll解释说:“这个结果表明，3D打印可以在飞机行业节省大量的时间、材料和资金。”
最后，TRUMPF展示了LMD技术的应用实例，包括用于飞机发动机的高压压气机叶片的修复，称为3D气动叶片。使用LMD，叶片的切片能够3D打印0.2毫米厚。
通快工业管理激光生产技术主管Oliver Müllerschön补充道:“激光金属沉积可以提供低剂量的能量，这使得它非常适合航空航天应用。我们不仅可以用它来修补和涂覆零件，而且可以建立三维结构。而传统的焊接方法根本不可能做到这一点。”
巴黎航展将于2019年6月23日闭幕。
有关增材制造的最新消息，请订阅3D打印行业通讯跟着我们走推特和Facebook。
想从事增材制造行业?访问3 d打印工作来选择行业中的角色。
这张图片显示了TRUMPF 3D打印出的一个安装在德国海因里希赫兹通信卫星上的微波滤波器的结构，减轻了其55%的重量。图像通过OHB系统AG/TRUMPF。
