3D打印机制造商stratasys和葛航空商业Avio Aero.有揭开的举措，可以看到他们各自的技术部署在全新的航空航天应用中。
在Stratasys的情况下，发布了使用背后的资格数据antero 840cn03.聚合物上的聚合物猎户座宇宙飞船，希望促进利用类似场景中材料的模型的开发。另一方面，Avio Aero已经看到其部分 - 3D印刷催化剂发动机空中客车推动它'欧洲交易所，一个旨在开展欧洲监测任务的无人机。
“催化剂被鉴定为基于卓越的性能，降低发育风险，更好的服务风险，更好的服务经济学和增长潜力的最佳解决方案，”飞机的军用飞机负责人解释说。“符合客户要求，催化剂将提供真正的欧洲解决方案，因此将有助于Euroodrone作为战略自治的推动者的整体作用。”
“此选择是前进的决定性一步，并将确保欧洲欧元经计划可以按时进行，以成本和符合我们客户所规定的规格。”
Avio Aero的催化剂发动机
根据GE Aviation，Catalyst是“从30年来划伤的第一个新的涡轮机”，涡轮螺旋桨是驱动飞机螺旋桨的发动机。据说要具有全局数字发动机控制或“FADEC”技术，推进系统旨在使商用飞机更容易飞行飞行员，通过根据单个杠杆而不是四个的输入操作。
“FADEC知道我的飞机的条件，然后它优化了螺旋桨的音高和围绕这些条件的燃料流动，”Paul Corkery，Ge Aviation的涡轮螺旋桨发动机告诉移动性展望。“飞行员将不再需要咨询图表，以优化具有四个单独杠杆的正确参数的航班。它都将是数字化的。飞行员只会有一个单一的杠杆。它就像飞翔时一样。“
据信高达30％的催化剂的组件被认为是3D印刷，该技术主要用于部分轻量化和整合目的。引用12个印刷机的发动机作为这的一个特别突出的例子，Ge表示他们通常必须生产约800件，从而驱动这个数字，提高了其重量和燃料效率。
利用3D打印，该公司也设法急剧地将涡轮螺旋桨流量的研发人员延续到了，从多到十年到仅两年。这项工作大部分工作都在Avio Aero的Brindisi设施中进行了几种由GE继承的技术支持的DMLM机器，作为其一部分收购概念激光返回2016年底，以及GE Aviation的庞大添加剂技术中心。
自从提供其第一个Visioworthy发动机以来Textron航空2020年，Avio Aero已经看到催化剂架上超过2,600小时的地面测试运行，并在去年9月从柏林机场的第一个成功的测试飞行之后，涡轮螺旋桨现在已经选择了空中客车为其Euradrone UAV供电。
推动Eurodrone UAV
目前正在用空中客车建造莱昂纳多和Dassault Aviation.，欧洲欧元兑号被设定为位于非隔离空域的航班的第一款UV，曾经完成，预计将部署在国际边界和大陆的智力，监督和侦察（ISR）任务。
设置为长度为16米，具有26米的翅膀，车辆本身将通过空中客车的数字设计，制造和服务（DDMS）系统构建。因此，预计UAV的零件将受益于增强的后勤支持，从而产生延期时间和成本降低，以及对使用传统技术生产的产品的质量改进。
Now that Airbus has contracted Avio Aero as part of a multi-year deal to help build and maintain 120 Catalyst engines, the Eurodrone is also set to benefit from the supply and assembly support of both the latter’s European facilities, and those of GE, based in Italy, Germany, the Czech Republic and Poland moving forwards.
“我们很荣幸被空中客车选择欧洲欧元腾，”Avio Aero的Riccardo Procacci，CEO和GM。“这是欧洲航空业的巨大里程碑，使欧洲能力和主权的增长能够实现所有催化剂团队。我们已经投资于人民，资源和基础设施，立即开始在该计划上执行，我们跨越欧洲的团队已准备好上班。“
Stratasys的航空航天数据倡议
在其他地方，在类似航空的创新倡议中，Stratasys还宣布它正在发布它与之合作的舱室封面后面的基线资格资格数据洛克希德马丁和大都会州丹佛大学（MSU丹佛）为猎户座航天器生产。
在项目的第一阶段，Stratasys Direct.洛克希德马丁创建了3D打印在Antero 840CN03中超过280个样本设置的数据Fortus F900.机器。一旦印刷，这些试样介绍了抗拉强度试验，其中据说验证了高质量的划线材料，而零件本身则证明了“一致的机械性能”。
Following the program’s initial success, its team now aims to assess further properties of Antero 840CN03 that could be key to its application in ‘other part types and environments.’ For MSU Denver, the initiative also holds potential as a way of helping provide training to the future manufacturing workforce, as making such qualification data available, allows students to better understand its potential.
“这些类型的研究和开发合作与STRATASYS和LOCKHEED MARTIN等领先公司使我们的学生能够做好准备，帮助他们未来的航空航天雇主采用最新技术，”MSU丹佛的先进制造科学研究所主任Mark Yoss说。“通过发布此材料资格数据，我们可以通过建立更多的添加剂制造标准来帮助前进的航空航天行业。”
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特色图片显示Avio Aero的部分3D印刷催化剂发动机。照片通过Avio Aero。
