GE已经宣布了成功的测试高级涡轮螺旋桨飞机（ATP）发动机在捷克共和国布拉格附近的GE航空测试池中。在过去两年中一直在开发的ATP发动机的三分之一约三分之一，由3D打印的钛零件组成，成为第一个这样做的商用飞机发动机。
在这一轮测试之后，ATP设置了另外两年的测试，然后才能获得乘客飞行的认证。Textron Aviation的新Cessna Denali将是第一架使用该发动机的飞机。
ATP引擎
3D打印行业仔细观察了2017年7月的ATP引擎。3D打印技术的使用已允许855个单独的组件减少到12。这又使发动机的质量减少了100磅（45.4千克），将燃油燃烧提高了20％，增加了功率10％，使发动机维护更简单。
由于3D打印，诸如可变叶片（通常仅限于超音速发动机）之类的组件被添加到发动机的压缩机中，从而可以在较高的高度下进行更有效的飞行。
重要的是，3D打印促进了ATP的完整授权数字发动机控制（FADEC）的整合，这使飞行员可以使用单个杠杆飞行，而不是涡轮螺旋桨发动机所需的常规三个，从而使飞行体验像喷气式飞机一样。
测试过程
ATP发动机在2017年圣诞节前在GE航空设施中组装，并在圣诞节前移至测试单元。使用弯曲的水制动器模拟螺旋桨引起的扭矩力，并带有空气管，燃油管和添加的排气管来模拟功能性的功能情况。
传感器和摄像头在整个测试中监测发动机的状况。然后将这些结果与对单个组件分别进行的早期测试进行了比较。
在成功完成该测试之后，GE工程师Stephen Erickson和他的团队将继续进行进一步的评估，包括今年晚些时候的高空模拟。将在欧洲和加拿大的牢房中建造和测试12辆ATP测试车辆。
“这是一个关键时刻，” ATP总经理保罗·科克利（Paul Corkery）告诉新闻。“我们现在有一个工作引擎。我们正在从设计和开发转移到计划的下一阶段，并以认证结束。”
2017年10月，GE在其黑鹰涡轮机发动机上完成了用于军用直升机的测试。
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特色图像显示Stephen Erickson与ATP引擎。通过GE的照片。
