德国飞机发动机制造商MTU Aero发动机在慕尼黑成立了一个新的增材制造部门，展示了其对3D打印未来的承诺。
新设施在工程，工艺，操作和设计中汇集了大约30名专业人士，以优化公司的添加剂输出。
3D打印大规模制造
MTU Aero发动机是U.S.发动机制造商的主要供应商普惠公司．早在2013年，MTU就在增材制造领域占据了一席之地Pratt & Whitney PW1000G-JM的3D打印孔镜老板涡扇发动机，空中客车司机A320neo喷气式飞机．
五年，3D印刷的展位老板是成功的，提供空中客车，其中有一些优势，例如，物质浪费，复杂性，轻量级，反对传统铣削。平均而言，这些部件以每份工作的16次零件的速度大量制造，每年高达2,000份。
到2030年，MTU期望PW1000G-JM引擎中15％的零件将被打印3D。
增材制造是“重中之重”
MTU采用选择性激光熔化（SLM）技术与EOS合作．
MTU的下一个附加项目是在欧盟委员会和欧洲航空业界建立的环保“清洁天空”合作伙伴关系下，提高密封运载器的效率。
根据该计划生产的组件必须承受高压，并采用尖端技术以加强间隙控制。该公司还旨在改善SLM 3D打印的过程监控，给零件更好的表面光洁度。
根据MTU的首席运营官Lars Wagner的说法，“我们目前正在加入添加剂制造，在众多技术项目和技术资助计划中提供其进一步发展的首要任务。”
订阅3D印刷业通讯，跟我们走推特和我们一样脸谱网对于所有最新的故事。
签署3D打印工作在工程、市场和软件开发方面的新机会。
特色图像显示MTU Aero发动机组装的PW1000G引擎。照片通过MTU
