本周运动第五届增材制造峰会将讨论工业3D打印在海事和能源领域的应用。
参加活动是DNV德国劳埃德船级社总部位于挪威奥斯陆附近的认可注册商和船级社。
DNV GL为13175艘船舶和移动式海上装置（MOU）提供服务，使该企业的全球市场份额达到21%。此外，还向可再生能源和石油天然气行业等部门提供技术咨询服务。DNV GL的技术标准为世界65%的海上管道的设计和安装提供了信息。
如前所述，DNV GL最近建立了全球添加剂制造卓越中心. CoE将执行技术标准和指南方面的工作，以鉴定和认证AM设备、工艺、产品、材料和人员。通过本项目，DNV GL打算增加在石油和天然气以及海上和海洋部门采用添加剂制造.
我与DNV GL AM卓越技术中心（AM CoE）全球AM主管Sastry Kandukuri和AM CoE区域经理兼总监Brice le Gallo会面，了解更多信息。
3D打印行业：DNV GL目前如何处理工业3D打印？
Sastry Kandukuri/Brice le Gallo：凭借我们在研发方面的长期记录和在制定行业技术标准方面的强大地位，DNV GL旨在通过向行业提供技术标准和指南，以鉴定和认证AM设备、工艺、产品、材料和人员，从而使这项新技术能够在运维行业中得到采用。
新成立的DNV GL全球添加剂制造卓越中心旨在成为3D打印技术的孵化器和测试平台，同时作为DNV GL的全球竞争力和保证和咨询服务的服务交付中心。我们将利用我们实验室设备中可用的材料完整性测试和功能测试设备为客户的AM技术进行认证/认证。
3D打印行业：您认为在未来5年内，DNV GL将有哪些3D打印应用成为可能？
SK/BLG：DNV GL是一家全球质量保证和风险管理公司。作为船级社和技术顾问，我们对全球和本地市场复杂的业务和技术风险有着更广阔的视野。为行业合作提供一个中立的基础，我们创造并与客户分享知识，为技术开发和实施制定标准。从项目启动到退役，我们的独立专家使公司能够做出正确的选择。
DNV GL认为，加性制造和数字化是M&O行业另一个潜在的游戏规则改变者。AM不仅可以为更高效的部件带来新的设计，还可以让备件在世界各地本地生产。3D打印技术可使各组织能够访问数字设计档案，以便立即进行现场打印，而不是维护备件的实物库存和/或等待备件制作并运输到平台或船舶。
这将意味着更少的准备时间、更少的成本、更少的物流和更少的备件库存。这将缩短维修所需的时间，并有助于提高船舶运营效率。AM也可用于维护和维修，只需在磨损部件上添加一层材料，从而无需更换部件。
3D打印行业:在海事领域使用3D打印会遇到哪些挑战，您认为这些挑战将如何克服?
SK/BLG：在3D打印成为可能之前需要克服的一些挑战
- 初始资本和消耗品成本高
- 缺乏具有成本效益的资格鉴定和认证服务
- 知识产权、法律和监管问题不明确
- 随需应变零件的全球可追溯性挑战
- 数据保护、假冒和产品破坏问题
- 统计材料性能数据不足
尽管为理解材料完整性问题做出了大量的研究工作，但在将添加剂制造用于关键承重应用的常规生产模式之前，仍有许多问题需要解决。只有通过行业共同努力，检查粉末工艺性能之间的关系，探索用于结构应用的复杂、集成系统的设计和制造，才能找到解决该问题的方法。
3D打印行业：您如何描述3D打印对DNV GL的重要性？
SK/BLG：随着数字化的到来，3D打印也成为DNV GL的首要议程也就不足为奇了。最终，这是一项集团范围内的替代制造计划。DNV GL将利用我们具有深厚领域经验的全球专家网络，以及我们的实验室和测试站点，解决与我们和我们的客户相关的所有业务领域的应用。这是一个对未来产生影响的绝佳机会，也是一个参与年轻人才库未来管理的绝佳机会，年轻人才库将采用新的颠覆性技术。
阅读更多关于海事3D打印在我们对RAMLAB的Vincent Wegener和Sembcorp Marine的Simon Kuik。有关NAMIC第五届添加剂制造峰会可以在网上找到。
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