这个阿尔法罗密欧奥伦赛车一级方程式车队与AM解决方案，该公司的意大利3D打印子公司罗斯勒集团，以支持3D打印赛车零部件的后处理。
车队将从AM Solutions获得三个S1系统，以提高其后处理能力的自动化程度、经济效率和可重复性。因此，阿尔法罗密欧将能够为“所有3D打印技术”部署聚合物和金属3D打印部件的部分和完全自动化后处理。
Alfa Romeo Racing ORLEN车队负责人兼奥伦车队首席执行官弗雷德·德里克·瓦瑟尔（Frédéric Vasseur）表示：“添加剂制造在一级方程式赛车中扮演着越来越重要的角色，我们赛车的每一次新的迭代都有更多的3D打印部件——除了用于公司其他运营的部件外，从风洞模型到实验部件。”索伯赛车.
阿尔法罗密欧的F1 3D打印证书
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在一段时间内已将其公路车和赛车的3D打印部件集成到生产过程中。在公路车方面，阿尔法·罗密欧的母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司在过去六年中，已在各种项目中采用了添加剂制造，最近与弗劳恩霍夫学院产生一个3D打印悬吊件它的一辆跑车。
至于f1，阿尔法·罗密欧是索伯集团的一部分，索伯集团是一个自1993年就在发车区的成熟的赛车组织。自2019年以来，索伯车队一直与阿尔法·罗密欧车队合作，试图改善它的命运，并在这项运动中获得更高的排名。
上一季的C39总共配备了143个3D打印部件，而今年的C41则配备了3D打印部件这个数字增加了一倍多到304。为了快速生产轻质组件，团队使用添加剂行业的据报道，MetalFAB1 3D打印机的零部件成本比传统制造的低90%左右。
通过与AM解决方案的合作，阿尔法罗密欧将寻求实现进一步的效率和成本效益的后处理能力。
“AM Solutions带来的创新帮助我们快速、高效、少浪费地制造零件，这意味着我们可以在时间和金钱上获益，这两种资源在我们的运动中非常有限，同时提高了我们运营的可持续性，”Vasseur继续说道。“当我们走向电网前沿时，这是我们在运营的各个方面所获得的边际收益的一部分。”
AM Solutions的后处理技术
Rösler集团80多年来一直在表面处理领域提供服务，其添加剂制造活动现在完全通过其AM Solutions子公司进行。最初，AM解决方案仅涵盖附加制造零件的后处理，但在2019年扩大其能力提供一系列3D打印服务。
该公司的后处理系统包括3D打印金属和塑料零件表面处理的多功能平台，快速完成，及其自动化系统S1系统专为3D打印塑料和金属部件的后处理而设计。
作为阿尔法罗密欧与AM Solutions合作的一部分，它将收购三套S1系统，用于对其小型至中型3D打印赛车零部件的自动除粉和清洗。
S1提供自动和手动喷丸处理，可在打印后自动有效地去除残余粉末，并在清洁过程中连续旋转打印部件，以确保可重复和一致的喷丸处理结果，而不会损坏部件表面。
Rösler Oberflächentechnik总裁兼首席执行官Stephen Rösler表示：“我们很高兴与Alfa Romeo Racing ORLEN在添加剂制造零件的后处理领域合作。”。“作为3D打印的早期采用者，Sauber已经认识到后处理在AM生产链中的自动化、成本效益和可重复性方面的重要性。”
S1的新吊篮设计实现了3D打印部件的优化分配和流通，并配备了由非染色防静电聚氨酯制成的专门开发的耐磨衬里。该系统具有ATEX一致性、符合人体工程学和安全的机器操作功能，并且由于其占地面积小，可以轻松集成到任何生产线中。
根据Rösler的说法，合作伙伴关系将为双方带来好处和经验教训，因为他们共同努力提高赛道后处理3D打印部件的自动化、效率和可重复性。
Rösler补充道:“他们深厚的知识和经验将帮助我们进一步完善我们的解决方案，并提高我们仍然年轻的AM solutions品牌的知名度。”“我们将把我们在表面处理方面数十年的专业知识，结合我们为AM赛道的需求和挑战量身定制的解决方案。
“通过这种合作关系，我们为两个始终追求最大价值的高度创新的公司创造了完美的双赢局面。”
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特色的图像显示Christoph Hansen，索伯工程技术与创新总监，Stephan Rösler, Rösler Oberflächentechnik GmbH的总裁兼首席执行官。照片通过Rösler Group拍摄。
