Sauber Engineering AG，历史赛车团队的一个部门索伯集团， 已告诉金属AM它打算建立一个3D打印业务，用于生产按需经典汽车备件。
利用从其28年的一级方程式团队中获得的知识，Sauber Engineering现在正在寻求建立一项服务，该服务旨在为Heritage车辆提供反向工程和印刷备件。这项新事业旨在满足老式汽车爱好者的需求，他们的珍贵财产需要维修，但不再依靠本地供应商的售后支持。
“在索伯，我们对汽车工程有丰富的知识和了解，” Sauber Engineering技术与创新总监Christoph Hansen说。“将其与我们在AM中获得高性能F1组件的经验融合在一起，我们可以为历史悠久的车辆部门提供独特的东西 - 一种一站式服务，以取代破碎或损坏的组件，否则这意味着该车的终结。”
“我们现在可以为经典汽车所有者提供一系列选择，从简单的塑料盖到完整的变速箱外壳或发动机零件。”
索伯的赛车遗产
自1970年成立以来，索伯（Sauber）建立了赛车运动成功的传奇历史，在其中，它将银箭的名字带回了赛道，并赢得了24小时的勒芒（Le Mans）。自1993年以来，索伯（Sauber）的F1团队也一直不断参加这项运动，在此过程中带回家865分，并且继续在这项运动下进行比赛阿尔法·罗密欧赛车Orlen横幅至今。
在过去的三年中，索伯与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）已经看到它稳步地将加法零件整合到其赛车中。在2020年，该团队的“ C39”版以143 3D打印零件为特色，但现在在本赛季的“ C41”中已增加了304，这一过程估计将其成本降低了90％。
组件本身是使用添加剂行业Sauber Metal 3D打印能力中心的机器现在容纳13个系统，每年可产生22,000个零件。利用其不断增长的AM功能，包括三个新功能AM解决方案S1后处理系统，Sauber现在正在寻求将其在其他地方的F1专业知识恢复，以恢复永恒的汽车经典。
翻新汽车经典
在推出新服务之前，将为客户提供从3D打印盖到引擎零件的所有内容，Sauber已经在为经典的Ferrari 340 America Barchetta创建变速箱外壳方面受到了挑战。由于其罕见性，因此不再以汽车后轴的标准为标准，而它的年龄也意味着无法采购其原理图。
汉森解释说：“变速箱受到严重损坏，并在整个套管上分裂。”“我们唯一的选择是对住房进行逆向工程，其中涉及结构的完整3D扫描，然后对CAD文件进行优化，以生成可以加性制造的设计。”
在反向工程过程中，Sauber Engineering的团队利用了他们的大量汽车专业知识来构建重新设计的变速箱，该变速箱不仅具有最终用途功能所需的内置公差，而且最终能够超越原始功能。
由Sauber Engineering的Zürich工厂使用添加剂Metalfab1 3D打印机建造，由此产生的铝制组件花费了大约五天的时间才能生产。印刷后，该零件将经过后处理和严格的测试，在此期间，它比其正宗的法拉利制造的前身更轻，更耐用。
索伯项目管理与销售负责人乔纳森·赫尔佐格（Jonathan Herzog）总结说：“我们与索伯新的历史悠久的汽车零部件业务的目标是使这些旧经典赛保持活力，并被用于其设计的目的。”“通过使用当今的技术，我们可以实现这一目标，确保这些重要且受欢迎的历史悠久的汽车不会消失。”
3D打印备件和维修
逆向工程策略，数字化库存和3D打印的融合越来越多，可以重新设计和制造稀有或停产的零件。2021年初求助宣布正在与之合作生命值作为类似项目的一部分，添加剂制造备件对于某些日产的遗产跑车的Nismo系列。
过去，英国恢复团队，重新设计运动还将3D扫描和CAD建模用于反向工程师经典法拉利。该公司利用了creaform在将生产外包之前，扫描1952 Ferrari 225的老式的一部分设备古德伍德复兴节日。
在其他地方，类似的逆向工程策略已经由美国陆军航空和导弹司令部（AMCOM）到完全3D模型AUH-60L黑鹰直升机。通过创建数字双运输飞机，美国军队旨在设置数字零件目录的目的，而数字零件可以用作3D打印其一些更难源的组件的手段。
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特色图片显示了法拉利340 America Barchetta。通过RM Sotheby's的图像。
