美国航空制造商繁荣的超音速已经发布了一款新的发动机，该发动机将使即将到来的Overture客机达到高达1300英里 /小时的速度。
繁荣的超音速’s Symphony propulsion system will largely feature the same basic architecture as the engines of other commercial aircraft, only it’ll also be fitted with sustainability and cost-optimizing axisymmetric supersonic intakes, variable-geometry low-noise exhaust nozzles, and passively-cooled high-pressure turbines.
此外，为了帮助将序曲的设计从绘图板中融入现实，该公司已邀请GE添加剂，这不仅会围绕建筑物提供建议，而且还试图在此过程中确定3D打印的机会。
GE Addivity的工程和技术总经理Chris Schuppe说：“我们很高兴支持Overture and Symphony。”“ GE添加剂将为交响曲带来行业领先的能力，提供增材制造设计咨询和技术，同时寻找其他可能协作的领域。”
Boom的超音速飞行计划
在过去的八年中，Boom Supersonic通过开发高速乘客飞机来大大减少进行长途旅行所需的时间。该公司的1.7速飞机被称为“序曲，正在建造65-80人的距离超过4800英里的距离，距离土地的速度快20％，而在水上的速度快了两倍。
为了证明其序曲设计的生存能力，该公司首先生产了一种名为XB-1的示威者。添加剂制造已经成为飞机制造过程的关键推动者，Boom Supersonic和Stratasys合作早在2017年就开发了一些最终用途部分。
最近，有人透露Velo3d 3D打印XB-1的21个部分，包括叶片，管道和百叶窗，旨在在高温下引导空气。在很大程度上使用蓝宝石3D打印机，这些构建不仅展示了Velo3D的技术如何使创建不太脆弱，易发的钛合金组件，而且反映了Boom Supersonic的未来计划中3D打印的重要性。
伸出手来实现交响曲
根据Boom Supersonic的说法，交响曲将是中型型涡轮扇发动机，其基本布局为所有现代商用飞机提供动力。但是，新的推进系统还设置为独特的设计创新，从而提高其超音速飞行性能和效率，同时允许其满足14章噪声限制并使碳净零零。
在性能方面，除了帮助其航空公司客户降低飞机运营成本的10％之外，预计交响曲将使“机翼时间”增加25％，并显着降低发动机维护成本。实际上，据说这要归功于其100％可持续燃料，悄然运行的单级风扇和被动冷却的高压涡轮机，该发动机将能够实现这一目标。
为了帮助其发动机生产工作，该公司正在与行业领导人合作，形式佛罗里达涡轮技术（ftt），Standardaero和GE添加剂。虽然前者将协助Boom Supersonic的交响曲设计和维护计划，但将咨询后者有关如何最好地在部分合并中使用3D打印，以及轻量级，并降低组装成本。
鉴于其在航空航天3D打印方面的长期专业知识，GE添加剂可能被证明是该项目的关键合作伙伴。实际上，GE-3D打印的燃油喷嘴尖端是该领域技术最成功的用例之一。如在中所揭示的3D印刷行业参观GE的辛辛那提设施，它制造了超过140,000个组件，据说比标准效率高15％。
前劳斯莱斯CTO和新加坡航空航天计划主席里克·帕克（Ric Parker）补充说：“ Boom与交响乐的战略相当创新。”“他们的方法使顶级供应商有机会有机会为这项令人兴奋的突破性超音速发动机计划贡献其专业知识和能力。”
3D打印的部分合并，轻巧和热弹性增强功能，意味着它毫不奇怪地继续找到高速航空航天应用。本月初，据透露中国在其战斗机的构建中使用3D打印。尽管这些飞机的模型尚未透露，但他们的制造商却是Shenyang FC-31隐身战斗机的背后。
在其他地方，在更面向平民的用例中，赫尔姆斯正在将技术部署在其生产中部分3D打印的嵌合式喷气发动机。为了为公司即将推出的超音速四分之一飞机提供动力，推进系统最近完成了测试，在该测试中，它可以反复从设计用于发射的涡轮喷气机模式过渡到高级速度速度RAMJET模式。
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特色图片显示了繁荣的超音速序曲客机的渲染。通过繁荣的超音速图像。
