总部位于新墨西哥州的3D打印解决方案提供商，奥托梅克该公司发布了一项独立研究，证明了自动激光熔覆技术在燃气涡轮发动机维修中的有效性。
这项研究由Terry VanderWert进行，Terry VanderWert是激光加工技术领域40年的老手，受Optomec委托，得出结论：自动化金属添加剂制造解决方案可以提供比目前使用的手动工艺高出180%的投资回报率。
航空维护、维修和大修
可靠性和质量在航空工业中至关重要。飞机运行时间更长，以应对可行机型的短缺，给维护、维修和大修（MRO）服务中心带来压力，以优化其效率和工作质量。
领先的航空刊物《航空周刊》甚至将零件短缺列为其主要趋势2020年十大MRO市场预测．
燃气轮机自动激光包层
这项研究旨在更好地了解自动激光熔覆是如何帮助MRO服务中心和飞机引擎制造商在保持高标准的同时实现更快的维修。
该研究提供的信息包括对叶片尖端和z形修复的手工焊接技术和自动激光熔覆技术的全面比较。这包括质量比较、成本比较和深入的ROI比较。该研究还详细介绍了其他相关的业务考虑，如可以适应不同组件的流程的需求，熔覆后金属抛光技术，以及开发修理工具路径程序的优化实践。
Optomec市场总监Mike Dean表示:“世界领先的航空公司使用自动激光熔覆层进行维护、维修和大修(MRO)，但目前大约80%的叶片和叶片维修仍然是手工完成的。本文的目的是展示中小型服务中心如何在实现投资回报率和提高MRO质量的同时利用激光熔覆技术。”
研究的结果，连同演示激光熔覆技术的样品部件，将在展览会上展出美洲2020年公约4月28日至30日在德克萨斯州达拉斯市的凯·贝利·哈钦森会议中心举行。
这项研究的题目是航空部件维修中的自动激光熔覆业务案例：五个经验教训．
Optomec的镜头调幅系统以前曾用于生产火箭引擎部件，以支持美国宇航局未来的月球任务．该公司的AM解决方案也启用3D打印铜零件使用其透镜系统，适用于热交换器和其他高传导性应用。
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特色图片显示了航空机库内的视图。图像通过Optomec。
