按需数字制造提供商Protolabshas published a new study that investigates the state of play of Europe’s battery industry.
这项研究对来自七个欧洲国家的200名行业高管进行了调查，研究了该行业如何应对确保其国内电池电池供应链并捕获更多全球电池市场的挑战。到2030年，随着全球电池需求预计将增加14倍，随着化石燃料时代的电力，欧洲必须实现其气候目标。
To aid this shift, 82 percent of survey respondents are either currently, or are planning to, develop or expand their additive manufacturing capabilities in the next 12 months, the report states. Additionally, 80 percent of respondents plan to re-shore parts of their supply chain closer to their manufacturing base.
3D打印电池
尽管利用3D打印技术用于电池生产仍处于相对较早的阶段，但该技术的采用在该行业内正在增加。许多3D印刷公司正在该领域取得进步，并确定了电动汽车电池生产（EV）的技术市场。
For instance, last year UK-based光中心推出了一个全新的部门，专门针对环保3D打印电池for drones, delivery robots, and EVs, while6K能量invested $25 million in a new facility dedicated to identifying可持续储能替代品。In May, theSakuu Corporation推出了专门针对的新工业级3D打印机规模生产电动电动电池被授予后不久三项新专利推动其3D打印的固态电池。
Elsewhere, Swiss mining and investment firm黑石资源声称已经开发出a 3D printing technology capable of producinghigh energy-density lithium-ion batteries，以及一种新颖的方法锂离子电池的3D打印电极已经在California Institute of Technology（加州理工学院）。3D打印行业已联系黑石资源以供评论。
响应欧洲日益增长的电动汽车需求
According to theInternational Council on Clean Transportation（ICCT），当前有一个estimated 1.8 million EVs在欧洲的道路上，到本十年末，这一数字将与欧盟（EU）的目标相符至少3000万。实际上，欧洲的电动汽车销售自2020年以来首次超过了中国的销售，成为largest EV market in the world。
Protolabs的报告指出，消费者对电动汽车的需求激增正在帮助推动欧洲的电池和电池存储制造。据报道，由于无法击败中国的数量，欧洲制造商将重点放在制造超高绩效和可持续性的电池上。
超过三分之二的调查受访者表示，他们对自己的研发工作和创新产品设计充满信心，而仅一半以上的人对扩大创新的能力充满信心。
与AM的重新供应链
鉴于Covid-19大流行突出供应链脆弱性，该报告表明，电池制造商在重新传输和近乎发货供应链中的趋势加速了，以提高其弹性和速度到达市场，同时降低其碳足迹。十分之八的受访者表示，他们目前正在使供应链更接近，或者计划在明年这样做。
To aid this re-shoring effort, 82 percent of those surveyed intend to develop and expand their additive manufacturing operations, with 72 percent seeking partnerships with specialist technology providers or end-users in order to do this.
Protolabs的报告指出，在其专业组件的供应链中采用3D打印也将为制造商提供更大的灵活性，这是下一代固态电池创新的重要因素。固态电池可以更快地存储更大的电荷，并可能使电动汽车的范围增加一倍。
该研究还强调在欧洲电池行业的生产过程中建立更大的效率和环境依从性，例如使用减少能源和改善回收利用。欧盟正计划实施严格的新电池的环境标准到2022年，旨在消除便宜，较低的可持续成分的进口，并提高本地生产。
However, the study revealed many respondents are struggling with waste disposal and meeting mandatory recycling targets, meaning that a circular economy battery industry is still a way off. More than half of respondents called for increased government investment and supportive policy in order to grow the European battery industry’s market share. Fortunately, battery manufacturing appears to be a key part of the EU’s plan to decarbonize the transport sector under its Green Deal, which is aiming for climate neutrality by 2050.
提高欧洲电池制造能力的一个“捏点”在于制造阴极活跃的材料，以及需求的风险超过越来越稀缺的原材料的供应。这可能会成为创新技术（例如添加剂制造）的感兴趣领域，在这种技术中，新型材料开发制造灵活性得到了促进。
完整的报告可以在标题为：“负责：欧洲可以在电时代成为电池电量吗？”由Protolabs出版。
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Featured image showsEurope’s EV sales overtook China’s for the first time since 2015 in 2020. Photo via Sakuu Corporation.
