劳斯莱斯宣布3D打印技术将引领下一代飞机引擎的发展。
该公司计划于2025年推出的UltraFan发动机设计将以Advance3发动机为核心。
Advance3引擎使用3D打印或增材层制造(Additive Layer Manufacturing, ALM)来制造20,000个部件中的一部分。发动机中还包括陶瓷基复合材料(cmc)。
罗尔斯罗伊斯表示，已经完成了100多个小时的测试，“初步结果显示出了出色的性能”。
更早的一款劳斯莱斯发动机Trent XWB-97的特点是最大的添加剂制造部件飞行．直径1.5米的钛结构是在Arcam的金属AM系统上3D打印的。现在阿卡姆是由劳斯莱斯的竞争对手，通用电气所有，仍然有待观察，劳斯莱斯将使用什么AM系统的Advance3。
航空航天用先进材料和增材制造
使用先进的材料和制造是项目早期成功的关键。“ALM允许工程师为部件创建新的设计，并使这些部件能够更快地制造和重新设计。cmc在高温下的寿命更长，而且比金属替代品更轻，”劳斯莱斯解释道。
劳斯莱斯民用航空演示项目首席工程师Ash Owen表示:“到目前为止，测试已经完全无缝，当你意识到这是一款融合了一系列新技术和全新核心架构的发动机时，这是一项杰出的成就。我们现在已经完成了第一阶段的测试和分析结果。我们喜欢CMC和ALM部件的性能。”
Advance3的测试于2017年11月开始，7月达到满功率水平。
的航空航天工业已经开始使用cmc因为它们能够在极端温度环境下工作，比如发动机的热部分。随着发动机温度的升高，燃料的使用效率提高，航空公司的运营成本也随之降低。
通过使用cmc和3D打印技术，Advance3核心“将比第一代Trent发动机的燃油效率提高25%”。燃油效率的提高也会降低排放。
该项目由航空航天技术研究所(ATI)联合资助英国创新《清洁天空》
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