国家航空和航天局已经宣布成功完成了一系列的23次高温火焰测试，对两种3D打印航空发动机部件——一个铜合金燃烧室和专门开发的铁镍合金高温合金管口
在整个11月份，政府证明了这些打印组件能够承受传统制造的组件在太空飞行中经常遇到的极端高温。美国国家航空航天局(NASA)将增材制造列为未来五大行业之一，它对增材制造寄予厚望，希望它能帮助航天生产比以往任何时候都更快、更经济有效。
美国宇航局马歇尔航天飞行中心的测试工程师汤姆·提斯利说:“这种3D打印技术在减少硬件总制造时间和成本方面是一个游戏规则改变者。这些高温测试是为未来月球和火星任务准备硬件的关键一步。”
为什么要进行热试车？
热火测试是NASA发动机测试制度的最后阶段之一，用于确保系统作为一个整体运行良好，并为发射做好准备。该测试旨在复制发射条件，允许燃料通过燃料箱、燃料管道、阀门和增压系统并点火。
在马歇尔航天飞行中心进行的23次热试车在10天的时间里总共持续了280秒。美国宇航局的工程师能够收集大量的数据和测量数据，包括主腔室和冷却剂通道中的压力和温度。除了让团队有机会记录燃烧室喉部和排气羽流的高速视频片段外，测试还允许计算发动机的整体性能和效率。
作为作为NASA长寿命增材制造组装(LLAMA)项目的一部分，马歇尔领导的是改变游戏规则的开发项目，这些测试的最终目标是使3D打印合格，以用于未来的月球着陆器的制造。马歇尔公司的工程师已经计划进行额外的高温测试，以展示3D打印引擎组件的可靠性。
星空中的3D打印
2020年是3D打印在航空航天领域的重要一年。航空公司Alba轨道最近成功整合9颗PocketQube卫星进入3D打印部署器，该部署器将于本月启动SpaceX猎鹰9号. 该结构被称为AlbaPod V2，由3D打印服务局额外制造CRP技术，采用公司自有的Windform XT 2.0高性能复合材料制成。
今年早些时候，空间技术初创公司火箭工匠宣布其最终测试阶段已完成彗星系列混合3D打印火箭发动机．同样,航空公司火箭实验室部分3D打印的电子火箭升起在发射台上进入测试的最后阶段在美国太空部队的任务之前。
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图片展示了美国宇航局对其3D打印引擎组件的点火测试。通过NASA的照片。
