新西兰汽车制造商罗丹轿车据透露，其即将推出的“FZERO”hypercar将采用3D打印齿轮箱。
据信，这款赛车是同类车型中的第一款，其变速器包括一个液压控制的差速器，以帮助管理其1000马力发动机产生的扭矩，Rodin设计的这款赛车“比同时代的F1赛车更快”。
通过与三维系统到3D打印定制的齿轮箱，而不是坚持传统的铸造和铣削，罗丹汽车已经能够使它更小，更轻，弹性足够忍受严酷的赛道日行动。
“与罗丹FZERO变速箱，我们有具体的标准，我们想要在重量和耐久性方面满足，”大卫·迪克，罗丹汽车公司的创始人说。“由于这么大的部件需要尺寸和质量，所以只能在3D系统公司的DMP Factory 500机器上打印。我们无法找到另一个AM供应商，谁能够提供类似的解决方案，我们的需求。”
“3D打印使我们能够设计和创建使用传统制造方法无法实现的组件。”
罗丹公路合法赛车
罗丹汽车公司位于新西兰南岛的一个偏远地区，是一家独立的超级汽车制造商，喜欢用合法上路的单座汽车来挑战极限。该公司在其550公顷的测试中心工作，其中包括三条轨道和3D打印设备的生产设施，该公司在2019年推出了第一辆轨道车，拥有300公里时速的罗丹“FZED”。
采用工程公司开发的半自动拨杆变速箱制造里卡多FZED拥有一辆与莲花F1赛车相似的赛车，它生产出令人印象深刻的675马力，仅需2.9秒就能达到100公里/小时。现在，罗丹汽车公司对其第一次努力所取得的性能并不满意，它决定生产一款速度更快的汽车，采用定制的V10发动机，最高转速可达1000马力。
然而，为了适应这种增加的动力，罗丹汽车公司不得不为FZERO开发一种重新设计的变速箱，因为使用普通镁铸件和机械加工会使其过于沉重和脆弱，无法在赛道上进行一天的颠簸，因此该公司现在转向3D系统来帮助构建钛替代品。
3D打印是世界上第一款
在变速箱长达18个月的艰苦设计过程中，罗丹汽车公司再次与里卡多合作，但也与3D系统公司建立了合作关系应用创新小组（美国国际集团）。通过与Rodin Cars在比利时和美国的工程师密切合作，并利用DMP 500工厂AIG团队最终能够生产出一种独特的八速顺序传输系统。
由于其复杂的内部通道，薄壁轴承结构和总重量只有68公斤，3D系统公司说，由此产生的齿轮箱不可能以任何其他方式建造。该部件最初在比利时生产，不仅经过定制，以适应特定的齿轮比，但以紧凑的几何设计，以使新的FZERO推动其极限而不断裂。
变速箱成功重新设计后，它已被运到罗丹汽车公司进行批量生产，同时该公司还安装了DMP Factory 500系统，为即将推出的hypercar 3D打印数百个其他定制零件，除了一台3D Systems的SLA机器之外，它还可以用来为FZERO的碳纤维模板创建工具。
现在据说FZERO正处于“开发的最后阶段”，它将很快推出两款车型：一款700马力的自然吸气发动机版和一款1000马力的涡轮增压车型。尽管hypercars的定价尚未公布，但其前身60万英镑的价格标签表明，该公司的创新对于潜在买家来说也将是一笔同样奢侈的支出。
3D系统公司运输与赛车运动部门主管Kevin Baughey总结道:“增模制造正使行业领导者能够突破限制，脱颖而出。“这是一个光辉的例子，说明了增材制造不仅能够制造出传统方法无法制造的零部件，而且还能制造出更轻、更耐用、更美观的汽车。”
“这是设计艺术与超性能汽车和赛车科学的融合。”
将3D打印发挥到极致
虽然3D打印长期以来一直用于汽车原型制作，但该技术现在已经发展到可以应用于创建尖端的最终用途hypercar零件的地步。最近，英国阿拉什汽车公司雇佣马克波特3D打印在its生产中的应用最新的超级组件．
同样，设计工程公司老茧使用MakerBot的METHOD X 3D打印机为R-Reforged的一次性调阿斯顿马丁征服25个定制的超级跑车功能添加剂制造的制动导管以及限量版压力表，这是在内部以降低成本。
在更奇特的情况下，汽车公司，如青格他们甚至使用3D打印技术为rapid hypercars生产零件，比如价值170万美元的1250必和必拓“21C”。这艘主要是手工组装的街道合法火箭船已经与它一起建造SLM解决方案，这有助于3D打印其inconel排气系统以及钛制挡风玻璃部件。
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特色图片显示罗丹汽车的3D打印变速箱。通过3D系统拍摄照片。
