航空航天

霍尼韦尔接收FAA认证其第一3D印刷飞行关键发动机部件

霍尼韦尔航空航天,砾岩的航天分割霍尼韦尔,已收到a联邦航空管理局首次获得美国联邦航空局3D打印关键飞行引擎部件认证。问题的部分- #4/5轴承壳体-是一个关键的结构部件ATF3-6涡扇发动机在发现达索猎鹰20G海上巡逻机。的部分是已经在生产和已安装在操作猎鹰单元,拥有几十更期望由年底被打印。

乔恩Hobgood,霍尼韦尔航空航天制造工程副总裁他说:“这对霍尼韦尔来说是一个重要的里程碑,因为它证明了我们增材制造业务的成熟,并为我们在未来印刷更多认证的关键飞行部件铺平了道路。”这也是添加剂行业的重大胜利,因为飞行关键部件在飞机上面临严格的审查和高标准的资格认证和安装标准,但这表明它是可以做到的。”

该ATF3-6涡扇发动机。通过霍尼韦尔航空航天照片。
该ATF3-6涡扇发动机。通过霍尼韦尔航空航天照片。

所述3D印刷轴承壳体

在救援任务经常由法国海军中,有大约只有十几ATF3-6引擎目前空中。最初的设计构想是在1960年,所以负责维修飞机的工程师寻求替代品时往往会遇到供应链问题。轴承壳体,特别是出了名难以制造,并且在小批量订货时可以是非常成本低效的。

霍普古德解释说:“虽然没有很多在使用中,霍尼韦尔负责支持和维护这些引擎。我们必须找到解决这些供应链问题的方法,让这些飞机继续飞行。”

通过使用添加剂制造,霍尼韦尔能够生产出完全没有工具的一部分。即使在低产量,该公司可能会保留两个制造成本和交货时间降到最低。

Hobgood补充说:“我们能够使用我们的添加剂制造技术,更快生产出合格的部分,减少我们的交货时间从大约两年到两个星期。”

在达索猎鹰20G海上巡逻机。通过达索照片。
在达索猎鹰20G海上巡逻机。通过达索照片。

飞行关键部件的困难

该轴承座被认为是飞行关键组件,这意味着它的存在和性能是至关重要的飞机是否可靠运行。像它的部件由FAA允许被安装为最终使用部件之前他们进行广泛的测试和认证。为了得到这一点,霍尼韦尔已与美国联邦航空局密切合作,通过这两个项目的开发和认证阶段。现在的轴承座已成为公司的第一款3D打印部分为监管机构的飞行认证。

朝着同一个目标努力,航空航天制造商波音公司宣布完成其首次试飞与777x这是一架由双GE9X引擎驱动的客机。通用电气由于对3D打印技术的高度依赖,该公司的引擎近年来一直备受关注超过300个额外制造的组件。包括在这个数字是著名的飞跃燃油喷嘴,这是开创性的部分,导致充电。

在国防领域,美国空军也在3D打印引擎组件方面取得了长足进展。从工程师俄克拉荷马城航空物流中心最近,美国空军维持中心的一个联队成为第一个成功的在美国空军飞机引擎中测试3D打印金属部件。测试的部件是一个3D打印的防冰垫片,这对TF33-P103发动机在低温环境下的运行至关重要。

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特征图像显示ATF3-6涡扇发动机。通过霍尼韦尔航空航天照片。