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机舱管理解决方案利用Markforged技术3D打印豪华飞机部件

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机舱管理解决方案航空娱乐系统的开发商CMS正在使用标记3D打印技术创造FAA-符合标准的豪华飞机部件。

在投资了两台Markforged X7碳纤维3D打印机后,CMS已经利用该系统3D打印了数百个终端客舱内部升级,以及替换备件。该公司表示,将3D打印技术集成到其日常工作流程中,为客户带来了新的成本和时间效率。

Markforged的总裁兼首席执行官Shai Terem表示:“CMS已经将Markforged技术融入到他们的业务中,使他们能够保持高质量的声誉,并给自己带来竞争优势。”“我们的技术不仅是为了在需要的时候更快地打印零部件,而且还让航空航天制造商有信心,他们的零部件符合行业的监管和功能要求。”

碳纤维填充尼龙份3D由CMS打印。通过CMS的照片。
碳纤维填充尼龙份3D由CMS打印。通过CMS的照片。

复合3D打印:另一半的生活如何

CMS成立于2019年,主要与MRO公司和私人飞机所有者合作,为豪华飞机设计和制造座舱控制系统。该公司经常被雇佣来升级老化的座舱系统,所以它的许多项目涉及到中断和过时的组件,迫使CMS从头开始设计替代方案。这些部件包括头顶的阅读灯,恒温器,面板开关,USB充电器,座位上的娱乐屏幕,等等。

为了符合FAA的要求,所有准备飞行的部件都必须经过测试和可追溯,许多CMS的部件要求高强度、低重量和阻燃。因此,该公司选择的主要材料是Markforged的缟玛瑙FR,一种阻燃、自熄的碳纤维填充尼龙长丝。

使用增材制造还使CMS能够在内部进行原型和最终使用制造,消除了对成本高昂的第三方制造商的需求和相关的漫长交货期。

CMS工程副总裁杰夫·派克补充道:“在航空航天行业,质量和飞行适应性是成功的关键。“我们经常不得不从零开始生产低产量、高价值的零部件,这可能是时间和劳动密集型的。Markorged的X7让我们能够更快、更高效地做到这一点,同时确保了功能性,并保留了豪华飞机所期望的高端美学。”

CMS的零件测试工作站。通过CMS的照片。
CMS的零件测试工作站。通过CMS的照片。

超过100个3D打印零件

它的项目之一,CMS 3D印刷使用X7超过100种不同的飞机部件,包括超过20个的光开关,车厢气候控制器,锁存器,释放按钮,USB-C和插入式USB-A充电器,和可调节的触摸屏幕支架。这些组件的大部分,然后用镀金边框相匹配的飞机的现有高档配色方案电镀。

未来,CMS计划利用Markforged的两种新型3D打印材料,Onyx FR- a和碳纤维FR- a——该公司的Onyx FR和碳纤维FR长丝的航空级版本。新材料是完全可追溯的,目前正在进行X7 3D打印机的鉴定,这是由国家先进材料性能研究中心NCAMP是美国联邦航空局(FAA)授权对飞行材料进行认证的两个机构之一。

镀金通风口3D打印的CMS。通过CMS的照片。
镀金通风口3D打印的CMS。通过CMS的照片。

CMS毫无疑问知道,3D打印可以在航空航天领域产生主要的成本和时间效益。就在这个月,3D打印机OEMEOS.和工业3D打印服务提供商Baltic3D与商业MRO服务供应商合作阿提哈德工程探讨飞机内部零件的连续3D打印.该研发项目名为“FDM和SLS工业3D打印技术在飞机内件系列制造中的适用性”,Baltic3D将使用EOS的激光烧结技术打印数千个材料样品。

在其他地方,航空航天制造商通用航空赛峰集团最近宣布启动一个演示项目,重点是测试构建一个新型开式喷气发动机,和它被设置为特征的金属3D打印部分。配音RISE(革命性变革可持续引擎),在环保意识引擎的目的是作为一个继任者先前开发的LEAP模型。

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特色图像显示由CMS打印的镀金控制面板3D。通过CMS的照片。

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