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Bugatti优化带3D印刷钛部件的Bolide概念车

豪华汽车制造商布加迪宣布在其新概念超车中使用添加剂制造布加迪火流星

这款车的设计细节在亨里克·霍普(Henrik Hoppe)领导的一篇博士论文中得到了概述,他是该公司新技术部门的一名博士生。早在2017年,Hoppe就写了一篇关于a3D布加蒂·奇龙的印刷制动钳,与原始生产组件相比,一项导致43%的重量节省。

从那时起,工业工程师开发了一个新的系统,旨在在布加蒂的最新性能车辆中确定金属3D印刷的商业和技术可行性。最初在10月20日举行的回到后,概念博罗德采用8.0升W16发动机,重量仅为1240公斤,并装满500公里/小时的顶级速度。

Bugatti Bolide。通过bugatti映像。
Bugatti Bolide。通过bugatti映像。

受到骨头的启发

在设计Bolide时,Hoppe计划了车辆施工的每一步,并进行了所有必要的计算,以确保它确实可行。车辆的3D印刷部件受到骨骼结构的启发,因为它们主要具有薄壁(比0.4mm的一些薄),空心内饰和细枝。据报道,仿生设计选择导致优异的刚性,同时显着降低了部件的重量。

Hoppe增加了,“通过称为选择性激光熔化的过程,可以生产从内部加强的新的,中空,超复杂的组件,这非常轻巧,但极其刚性和强度。我们将继续减少我们汽车的重量,同时增加每个可想到的地区的创新功能。“

Bugatti Bolide的后部。通过bugatti映像。
Bugatti Bolide的后部。通过bugatti映像。

一个3D打印推杆,重量只需100克

在Bolide中的3D印刷部件的突出脱颖而出的推出。压力负载的钛耦合杆容纳在底盘区域。尽管它的重量,但由于其空心结构,杆的重量可以根据机动转移高达3.5吨的力,这是其内部支撑拱的空心结构。

推杆也是Bugatti的第一个改变其长度的薄壁空心杆的壁厚。该部分朝向中心增厚,然后再次朝向四肢键,这意味着它同时针对局部应力和重量进行了优化。该公司甚至已经注册了该结构的专利申请。

优化的力量比力量

具有令人难以置信的强度比的3D印刷部件的其他示例包括用于螺丝的前翼的钛安装支架。虽然它的重量仅为600克,但安装支架可以承受高达800kg的空气动力学障碍,中空内部和壁厚为0.7mm。

看看这款车的排气管饰盖,一个3D打印的由钛和陶瓷组成的混合组件,布加迪成功地减轻了约50%的重量,比已经优化的系列生产模式。现在重量不足750g,该部件的壁厚为0.5mm。

内饰盖的陶瓷元件被内置到钛外壳中,以获得优异的绝缘性能。布加迪的设计选择是为了保护碳外层免受高废气温度的影响。内置的文丘里喷管还有助于热屏蔽功能,在热废气周围形成一层冷空气。该组件作为一个整体是足够创新的,它还提交了一个专利申请。

Bolide在引擎盖下具有3D印刷的钛件。通过bugatti映像。
Bolide在引擎盖下具有3D印刷的钛件。通过bugatti映像。

在主要的汽车制造商中,布加迪无疑在增材制造产品中占有相当大的份额。除了喀戎的制动卡钳,Bugatti以前与Scalmalloy Producer合作APWORKS3D打印钛为Chiron Pur Sport排队尾管.与3D打印机OEM合作SLM的解决方案,Bugatti也曾经3D打印了扰流板、马达支架、气缸盖、鳍尾灯甚至是前轴差分。

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特色图像显示Bugatti Bolide的后部。通过bugatti映像。