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3D系统和亨廷顿英格尔斯合格的耐腐蚀造船合金

美国3D打印机OEM三维系统是与军事造船公司合作吗亨廷顿英格尔斯工业开发新型耐腐蚀金属粉末,用于海上3D打印应用。

3D系统公司与亨廷顿英格尔斯工业公司新港纽斯造船部门合作,正在研制新型铜镍(CuNi)和镍铜(NiCu)合金,这些合金专为生产坚固、耐温的部件而设计。新港认为,通过3D打印这些新材料,而不是使用传统铸造,它将能够创造适合海运的阀门、外壳和支架,交货时间减少75%。

以来,“以来,以客户为中心的创新是自成立以来的3D系统的推动力,”3D系统的CTO Chuck Hull说。“通过我们与纽波特新闻造船的持续合作,我们还有另一个机会带来我们的深层材料科学和应用工程专业知识,使我们的客户能够最大化其组织内部的力量。”

“这些新材料有可能重新定义纽波特新闻造船的创新管道,使他们能够更有效地提供高质量的零件。”

纽波特纽斯造船公司为美国海军生产的一艘航空母舰。美国海军照片通过亨廷顿英格尔斯工业,母公司纽波特纽斯造船,德里克喷泉
从传统铸造转向3D打印可以将某些零件的交货期缩短75%。照片经由亨廷顿英格尔斯工业。

3D系统的航海专业知识

作为其材料研发过程的一部分,3D Systems经常与客户合作,帮助他们鉴定3D打印粉末的新型温度和强度密集型应用。例如,就在去年,这家公司3D打印钛冷条对于大型特罗龙撞机,它正在与之合作美国陆军研究实验室(ARL)在多个项目上,包括“世界上最大”金属3D打印机

自2018年以来,3D系统也与Newport密切合作,将3D印刷整合到其海军战舰的生产中。起初,亨廷顿子公司安装了ProX dmp320系统该公司发现,该公司生产的零件精度高,浪费少,成本低,但它很快发现,需要开发定制化的合金,专为满足海上应用的需求而设计。

因此,这些公司最近加大了他们的研究力度,研究如何提高海军部件暴露在海水中的耐腐蚀性。经过2019年的初步试验,两家公司制定了一份“设计指南”镍合金的直接金属印刷(DMP),有可能产生强大的组件和大量造船成本节约。

已成功开发更耐用的镍3D印刷零件,3D系统现已有效地试图与其他海上合金实现相同的壮举。显着,鉴于纽波特仍然是唯一的建设者美国海军航空母舰,两家公司的持续合作也可能先于海军在未来几年更大规模地推出这项技术。

3D打印原型排水过滤器孔板(DSO)装配组件。通过NAVSEA照片。
在美国海军的其他地方,NAVSEA已经3D打印了一个排水过滤器孔板(DSO)装配组件原型。通过NAVSEA照片。

一种海事3D打印粉末

在其最新的纽波特合作中,3D系统专门试图符合CUNI和NICU粉末,以适应激光粉末融合(LPBF)系统。虽然已知这种合金具有高水平的腐蚀和抗冲击性,但它们目前只能通过铸造生产,通常需要长达12个月的速度和多个供应商的贡献。

相比之下,开发的3D可打印替代品现在可以让亨廷顿子公司加速其生产的生产高达75%,同时降低其供应链依赖。为了帮助Huntington实现这一目标,3D系统因此与Newport一起使用以确定最佳合金组成和加工参数,用于生产稳健的最终用造船组件。

一旦准备就绪,这种新型材料将被3D打印成原型,并根据其抗拉强度进行测试,这一质量对其最终使用效果至关重要。未来,该项目主要旨在帮助Newport取代传统铸造部件,但3D Systems也打算销售产生的粉末,以更好地满足其客户在石油、天然气和能源领域的需求。

Newport工程与设计副总裁Dave Bolcar总结道:“我们很高兴能继续与3D系统公司在这些重要的造船合金上的合作。”“我们期待通过开发参数进一步扩大这些努力,使我们能够进一步扩大AM在我们平台上的使用,以提高产品质量、进度和车队的性能。”

3 d印制parts-at-sea

亨廷顿不是唯一一个拥有3D打印海洋的组件的海军制造商,最近几个月也通过了这项技术的许多国家海军部队。

美国海军海军海上系统司令部例如,NAVSEA已经资助了7个航海项目,如果这些项目成功的话,可能会产生成果节省成本超过2.5亿美元。初始成本仅820万美元,部分优化计划可能允许美国海军削减其在航母和舰船维护方面的支出。

在其他地方,荷兰海军已经安装了Intamsys.一些护卫舰上安装了3D打印机,作为改进其技术的一种手段按需备件制造能力。该系统已安装在运输集装箱中,以创建“模块化印刷集线器”,据报道,可以在一小时内运输和设置。

同样的,the法国海军最近签约了海军集团3D打印一个完整的螺旋桨它的一艘船。据报道,这种大型推进器由5个200公斤的叶片组成,是世界上同类推进器中最大的,并且已经通过了一系列海上试验。

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图片显示的是一艘由纽波特纽斯造船公司为美国海军制造的航空母舰。照片经由亨廷顿英格尔斯工业。

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